En prévision d’un voyage en Corse, je me suis mis en tête de rénover la moto. J’ai donc commandé pas mal de pièces (les liens sont donnés à titre indicatif, juste pour montrer un modèle) :

     – Amortisseurs arrières (pneumatique des 2 cotés) avec adaptateur fourni (n’existe plus en commande …)
     – Ressorts progressifs, les joints « spi » et l’huile de fourche avant  (ici)
     – Béquille centrale plus courte  qui permet la mise sur béquille beaucoup plus facilement (ici)
     – 2 pneus neufs (DUNLOP Elite 3).
     – Roulements de roues (AV et AR) 
     – Graissage cardan avec changement d’huile 
     – Adaptateur sur le sélecteur de vitesses (qui fonctionne de biais d’origine ici) et son joint « spi » 
     – Changement roulement tête de fourche 
     – Création d’un support porte-bagage arrière fait maison (à la place de l’attache remorque) 
     – Une révision complète pour partir en toute sécurité (tous les liquides et les filtres possibles)

Pour  voir quelques photos en relation avec les sujets ci-dessus, vous cliquez sur le lien suivant (Photos).

Pour intervenir sur la moto, je l’ai installée sur un cric hydraulique, assurée par des sangles à cliquet ; ça parait scabreux mais c’était très stable (voir ci dessous).
Pour les différents graissages (tête de fourche, cardan, …), j’ai utilisé une graisse au molybdène. Elle résiste bien, même à haute température.
Pour l’équilibrage des pneus, J’ai utilisé des microbilles d’équilibrage. C’est très bien !

Enfin, j’ai mis en beauté la moto avec un lustrage de tout ce que je pouvais (jantes, éléments de carrosserie, chromes, flanc moteur, …). Le résultat parle de lui-même.